Dacia jest jedną z marek, które „podniosły się” po nieciekawej, pełnej wpadek historii. Poznajmy najważniejsze samochody tej budżetowej marki od zawsze powiązanej z od zawsze kojarzyła się z Renault. Nic z tym dziwnego, bowiem jej pierwsze modele z lat 60. były licencyjnymi kopiami francuskich modeli 8 i 12 i nazywały się Dacia 1100 i Dacia 1300. W międzyczasie Dacia na własną rękę opracowywała kolejne wersje nadwoziowe, a po rozstaniu z Renault w latach 70. nawet osobne modele, mikrosamochód Lastun albo poprzednika Logana, czyli Dacię Novę. Historia zatoczyła koło w 1999 roku, gdy Renault kupiło większość udziałów Dacii, a kilka lat później całkowicie przejęło markę z Rumunii. Właśnie wtedy rozpoczął się rozkwit Dacii, czyli przestawienie Logana, który osiągnął globalny sukces. Na jego fali powstawały kolejne bestsellery, hatchback Sandero, tani SUV Duster i przestronny minivan sukces Dacii opiera się na mało skomplikowanych konstrukcyjnie samochodach z niezbędnym wyposażeniem, przyszłe lata zapewne przyniosą nam model elektryczny. Ma nim zostać miejska Dacia Spring, oparta na sprzedawanym w Chinach Renault City K-ZE. Auto ma cechować się zasięgiem na poziomie 200 km i umiarkowaną ceną w okolicach 60 tys. jaką drogę przeszła Dacia, by z wyśmiewanej marki ostatecznego wyboru stać się producentem-gigantem, który przez ostatnie 16 lat sprzedał 6,5 miliona 1100 (1968-1971)Dacia co prawda próbowała swoich sił w opracowaniu własnego auta, ale ostatecznie pierwszym samochodem opuszczającym bramy fabryki w Pitesti została licencyjna odmiana Renault 8 – Dacia 1100. Produkcja trwała tylko 3 lata, gdyż szybko pojawił się nowy, pierwotnie zakładany dla tej fabryki model, czyli Renault 1300/1310 (1969-2006)Licencyjne Renault 12. Najdłużej produkowany rumuński samochód (37 lat) i pierwsza Dacia na eksport. Łącznie wytworzono prawie 2 miliony sztuk. W 1979 roku zmieniono nazwę na 1310, w międzyczasie auto sukcesywnie poddawano licznym liftingom. Kształt nadwozia pozostał jednak bez zmian. Dacia samodzielnie opracowała 2-drzwiowy model 1410 Sport i hatchbacka o nazwie Liberta. Oferowano też pick-upa w kilku wersjach długości przestrzeni 2000 (1980)Ostatnie auto Dacii bezpośrednio oparte na modelu Renault. Powstawało w rumuńskich zakładach przez zaledwie rok i przeznaczone było dla dygnitarzy i tajnych służb rządu. Samochody prawdopodobnie napędzał silnik o pojemności 2,7 l. Malowano je tylko na dwa kolory – czarny i 20 – pierwowzór Dacii 2000Dacia 500 Lastun (1988-1991)Mikrosamochód (prawie 3 metry długości) z silnikiem o pojemności 499 cm³, generującym 22,5 KM i dającym prędkość maksymalną 106 km/h. Nadwozie Lastuna wykonano z włókna szklanego. Niestety, okazał się zbyt mały i za słabo wykonany, by trafić w gusta szerszego grona odbiorców. Produkcję zakończono już po 3 500 Lastun (fot. Nova (1995-2000)Pierwsza konstrukcja w całości opracowana przez rumuńskich inżynierów. Wizualną inspirację stanowiły francuskie modele – Peugeot 309 i Renault 11. Do napędu posłużyły jednostki i z Dacii 1310. Ten drugi w 1998 r. doczekał się wtrysku paliwa i otrzymał oznaczenie GTi. Nova była też pierwszą Dacią z możliwością wyposażenia w SupeRNova (2000-2003)Przeprojektowana Dacia Nova, produkowana już po przejęciu firmy przez Renault. Francuski producent użyczył swojego silnika z wtryskiem paliwa i 5-biegowej skrzyni biegów. Poprawiono poziom wyposażenia i dostosowano samochód do spełnienia norm emisji spalin (Euro 2 i później Euro 3).Dacia Solenza (2003-2005)Ostatni model przed wprowadzeniem Logana był kolejną wariacją Novy, dostępną także z silnikiem wysokoprężnym ( D/63 KM).Dacia Logan (od 2004 r.)Globalny sukces opracowanej przez Renault pierwszej generacji Logana zdziwił nawet przedstawicieli francuskiego przedsiębiorstwa. Po Loganie Dacia nabrała rozpędu i zaczęła tworzyć nowe modele. Samochód występował jako pojemne, 7-osobowe kombi (MCV) i pick-up. Produkowano go w 7 fabrykach na całym świecie pod kilkoma markami, jako Renault Logan, Łada Largus, Nissan Aprio, Saipa Logan, Mahindra Sandero (od 2008 r.)Opracowany na bazie Logana 4-metrowy hatchback zadebiutował z lekkim opóźnieniem, ale druga generacja – już wraz z Loganem II (w 2012 r.). Pomimo niezaprzeczalnych wad Dacii (słabe silniki, tandetne wykonane wnętrze) auto wciąż okupuje wysokie miejsca w rankingach sprzedaży w Europie. Na niektórych rynkach oferowane jako Renault Dacia Sandero I (2008-2012) – opinie użytkownikówZobacz, jak będzie wyglądała nowa Dacia Sandero!Dacia Duster (od 2010 r.)Duster już od 10 lat chlubi się przede wszystkim… ceną: bazowa odmiana kosztuje bowiem mniej niż 40 tys. zł. Klienci mimo tego nie cofali się przed kupowaniem ładnie wyglądających i nieźle wyposażonych Dusterów z napędem 4×4. W 2011 r. Duster został najlepiej sprzedającym się SUV-em w Europie, a dwa lata później – najpopularniejszym modelem koncernu Renault. Jego dobra passa nadal trwa: od 2018 r. dostępna jest druga generacja Dacia Duster I (2010-2018) – który silnik wybrać?Test Dacii Duster TCe 4WDDacia Lodgy (od 2012 r.)Prawdopodobnie najprzestronniejszy i najtańszy kompaktowy van na rynku: w niezłych warunkach przewiezie 7 osób i w najbogatszej specyfikacji kosztuje prawie 65 tys. zł. Lodgy został Rodzinnym Samochodem Roku 2012. Na jego bazie w tym samym roku wprowadzono do produkcji kombivana Dokker, dostępnego także w wersji LodgyDacia DokkerPolecamy nasze zestawienie 10 używanych modeli Dacii. To auta tanie, ale czy na pewno bezawaryjne?
Considered one of the most practical vehicles in its class, the Dacia Dokker Van released in 2012 was an instant hit. The nameplate of “Dokker” came from two combined words, dock and worker.
Na voljo pri izvedenki Dokker Stepway 4. 38 cm (15”) okrasni pokrovi Popster Barva: srebrno siva. 40 31 518 98R Platišča in okrasni pokrovi Notranjost 5. Zaščitne obloge vratnih pragov Dacia S temi zaščitnimi oblogami vratnih pragov z napisom Dacia lahko prikrojite videz vratnih odprtin svojega vozila in jih zaščitite s stilom. 82 01dostawczych Citroen BERLINGO od 2008 roku. Oferujemy zabudowę solidnej włoskiej firmy STOREVAN. Pokazana zabudowa jest tylko przykładem wykorzystania przestrzeni. ładunkowej tego samochodu. Na życzenie jest możliwość dopasowania zabudowy do Państwa wymagań. W ofercie zabudowy są dostępne:regały, przedziałki, szuflady, szafki
Wysłany: 2019-11-21, 16:44 Dacia - parametry przestrzeni ładunkowej Przed zakupem auta, jednym z ważniejszych czynników wyboru była dla mnie przestrzeń ładunkowa. Nic mi nie mówiła pojemność w litrach, bo w mojej wyobraźni wiązałem ją raczej z przybliżoną liczbą 0,5 litrowych butelek po wodzie mineralnej upchniętych do środka. test. Dacia Dokker Van 1.5, '17, 36 tkm. 12 900 € (ALV väh.kelp.) Jutut. Nettiautossa on 4 autoarvostelua automallista Dacia Dokker Van – lue muiden kokemuksia auton ominaisuuksista, tyyppivioista ja kerro oma mielipiteesi! Sprawdź wymiary swojej furgonetki marki OPEL, oraz oferowane do niej zabudowy warsztatowe. Wysokość przestrzeni ładunkowej: 2144mm: 2048mm: Wysokość pojazdu Renault Polska ogłasza ceny modeli Dacia Dokker Van i Dacia Dokker. Obydwa nowe modele oferują rekordowo korzystny stosunek ceny do objętości ładunkowej i własności użytkowych. Wersja dostawcza - Dokker Van dostępna będzie już od 29 900 zł netto, ceny wersji osobowej Dokker zaczynają się od 36 900 zł brutto.3,9 m3 przestrzeni ładunkowej Zabierz cały swój sprzęt na pokład w 100% elektrycznego Kangoo Van E-Tech electric i konfiguruj jego wnętrze wedle swoich potrzeb. Składany podsufitowy stelaż wewnętrzny easy inside rack umożliwia łatwe uporządkowanie obiektów o długości do 2 metrów, zachowując jednocześnie dużo miejsca na podłodze.90 KM. Sprawdź szczegóły! Ponad 30 tysięcy ogłoszeń. Sprawdź numer VIN. Poznaj historię auta przed zakupem! Sprawdź. Dane techniczne Dacia Dokker Van 1.6 SCe 102KM 75kW 2015-2016 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Dacia Dokker Van 1.6 SCe 102KM 75kW 2015-2016. .